一. 运输成本构成分析:
运输成本中的固定成本和变动成本主要定义:
1.固定成本:跟业务量没有关系,无论是否有业务产生总会发生的成本叫做固定成本。
2.变动成本:随着业务量增加而变动的成本。
3.成本=固定成本+变动成本
4.买车成本=贷款数额+利息总额=折旧成本
5.折旧年限
6.所付利息仍为成本
序号 | 项目 | 占总体比重(%) | 序号 | 项目 | 占总体比重(%) |
1 | 工资 | 10。7 | 7 | 过路费 | 13.7 |
2 | 职工福利 | 1.4 | 8 | 运输管理费 | 1.6 |
3 | 燃料 | 24.6 | 9 | 税金 | 0.8 |
4 | 轮胎 | 4.3 | 10 | 事故损失 | 1.9 |
5 | 修理 | 17.1 | 11 | 其他 | 12.2 |
6 | 折旧 | 11.7 | 12 | 总计 | 100 |
运输成本换算公式:
1.折旧的固定成本=本金+贷款利息总额
2.车辆单程折旧成本=买车的费用/折旧年限/12/每月单程数
3.司机单程工资、福利=司机月工资、福利/每月单程数
4.车辆单程保险=车辆月保险/每月单程数=(月交强险+月商业险)/每月单程数

5.车辆单程使用税=车辆月使用税/每月单程数
6.单程固定成本=单程车辆折旧成本+司机单程工资、福利+车辆单程保险+车辆单程使用税
7.单程变动成本=燃油费+燃油税+车辆单程修理费+过路费+货运单程信息费+罚款
针对目前平台最有代表线路用以上公式做成本分析:
始发城市 | 目的城市 | 公里数 | 行驶路线 | 核载重量 | 可装货物 | 市场到车运费 | 实际承运价 |
宁波 | 合肥 | 170 | 宁合高速 | 35吨 | 40吨 | 2600元 | 2320 |
合肥线路具体成本分析见下表:
成本类型 | 项目 | 价格 | 备注 |
固定成本 | 车辆折旧费 | 208.3 | 车辆购置成本30万按5年折旧计算, 每月按24天计算,可跑12次(2天/次),单程费用除2 |
贷款利息 | 23 | 贷款10年每年利息3000元 | |
人力成本(司机工资、福利等) | 250 | 按6000元/月计算,按1.5天的工资支付 | |
合计 | 481。3 | ||
非固定成本 | 车辆保险 | 56。55 | 按每年9500元计算 |
车辆使用税 | 27.27 | 按3600元计算 | |
现场提货费用 | 160 | 按80公里的耗油费计算 | |
车辆年检 | 12.12 | 按1600元计算 | |
耗油费 | 341 | 每百公里耗油38升,按5。28元/升计算 | |
轮胎(如外、内胎垫带及轮胎翻新费、零星修补费) | 28.57 | 按每月400元计算 | |
维修费(各级维护和小修的所有费用) | 21.43 | 按每月300元计算 | |
过桥过路费 | 600 | ||
合计 | 1246.94 | ||
总计 | 1728.24 |
从上述事例的分析中可看出,在不超载的情况下,南京到合肥40吨整车的运输价格在2600元左右,吨公里成本在0.38元左右比较合理。
当然,目前承运人为了减少亏损,在只保持变动成本的情况下也会承接业务,在上述例子中,我们在总成本中去掉车辆固定成本(481元),
则南京到合肥40吨整车的运输价格在2100元(吨公里成本0.3元)左右可以找到承运商,报价应在2100元-2600元之间(在不超载的情况下)

二 . 定价方案:
1.运输价格成本=现提货费场用+干线费用(车辆固定成本+车公里变动成本+吨公里变动成本)*回程系数+目的城市配送费用+管理费用(信息、管
理人员工资等)+税金下面用量本利分析方法来分析如何确定合理的运输价格,用公式可以表示为:
运输价格=固定成本+变动成本+利润(至少要高于银行的存款利率)
2.平台运输价格成本通常受八个因素的影响,这些因素在运费的费率中都有体现,
分别是运输距离,载货量、货物的疏密度(轻抛货和重货)、装载能力、装卸搬运、承担责任程度、运输供需因素、服务要求,
以上排序也代表了这些因素的重要程度。在询价前必须需要详细了解客户所发货物的运输要求,及运输货物规格合理选择车辆。
3.运输价格也遵循市场规律,既受市场供需的影响,又受其内在成本的影响.需要长期与配货市场联系,了解市场当前运价。
实际操作应该理论佐证实际,需随机应变不可死搬硬套。
4.平台现有运输价格表格输入,后期相同线路进行比价。判断现有运价是否合理,承运人利润空间是多少,
具体操作可以运用量本利分析方法来分析。
5.针对平台竞价模式下,承运人成交的运价进行分析,判断其运价是否合理。对运价波动比较明显的线路
调查运价波动的因素,分析波动的原因给出合理化建议。
6.询价单位必须大于三家,针对市场报价进行比价分析。